信阳国际旅游城市规划(信阳国际旅游城市规划图)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于信阳国际旅游城市规划的问题，于是小编就整理了2个相关介绍信阳国际旅游城市规划的解答，让我们一起看看吧。

1. 信阳未来会建地铁吗？
2. 信阳市有发展吗？

信阳未来会建地铁吗？

城市修建地铁，是要有财力支撑的，如果盲目的修建，不但达不到促进城市经济发展的目的，还会因客流少、不盈利、需大量财政补贴，让城市背上沉重的财政包袱，从而拖累城市均衡有序的发展。



基于此，2018年7 月 13 日，***院发布了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（以下简称《意见》），提高了申报建设地铁和轻轨的经济指标。申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入由 2003 年制定的 100 亿元调整到了现在的 300 亿元；地区生产总值要求也从 1000 亿元提升到 3000 亿元。

用通俗话来解释，一个城市公共财政预算达到300亿元，地区生产值（GDP）达到3000亿元以上，才能有资格向国家申报！注意，这只是申报，国家不一定能批！有资格申报修建地铁的城市，国家还要综合考虑，才能决定城市能否修建地铁。

2017年度，信阳地区生产值（GDP），为2226.60亿元，距国家申报建设地铁的标准还差3000-2226.60=773.4亿元，差距不小。
▲2017年河南城市GDP数据▲

2017年度 信阳市一般公共预算 为100.50亿元，距国家修建地铁标准差300-100.5=199.5亿元，差距巨大！

从信阳目前经济状况来看，距达到国家建设地铁的标准，还有不小的差距。按现在信阳在的财政和经济发展情况，还不足以支撑地铁的运转，盲目上高铁，背上沉重的经济负担，还不如投入到民生发展上。

国家对修地铁有要求，人口必须要有300万。信阳才60万。我说的是信阳市，不算八个县区。

人口达不到，还有经济指标更是达不到。所以想想就好，信阳不可能修，因为信阳每年都是人口输出大市，没有任何经济来源，拿什么修？

信阳地理位置是好的，但天然条件决定是不太可能的。

信阳市面积挺大，但人口不具备这样的优势，各辖区相距甚远，山区又居多，故不适宜，建设起来带来的效益太低。

另一方面交通的便利加剧了人口外流这一事实。多年前还有机会去发展，但现在随着马太效应越加明显，强者无敌，北有郑州，南又武汉，根本没有出头之日，倒是适合在这里终老

地铁最好早建早受益，没钱***也要建，争取是排在最靠前的地级市，大家都看到了，现在交通是一年一个样，车太多太堵，地铁就显得尤为重要，冬夏季地铁还特别舒适，修地铁战略意义更为重要，未来一但有战事，就是大仗，恶仗，核仗，而这时的地铁又可派上用场，建吧，融资也要建，现在建也是最好时期，即使不建现在也要纳入早期规划

信阳市有发展吗？

说些具体的吧：

信阳明港机场运营七十天，乘机人数达十万，每天有到达全国十大城市的航班。

信阳高铁东站每天有到达全国十五个城市线路。

信阳火车站元月十五日启用，将以全新面貌（南北广场）展现。

2018年市区成交商品房一万九千套。

2018年升格为三线城市。

2018年被香港的某个机构第十次评为全国宜居城市。

海陆空全流通，但市内越来越堵，房价越来越高，感觉到这个城市处在腾飞前的噪动！

这个问题我也经常思考，从发展经济学上说，一个国家或者地区能否得到发展，要看它是否选择适合其***禀赋和比较优势的发展路径，就像中国改革开放后，一开始选择发展劳动密集型产业，充分发挥劳动力便宜的比较优势，成为世界工厂，不断积累财富；然后开始发展重工业，钢铁、冶金等逐渐成为世界前列；现在又开始调整，发展消费型经济。要说信阳有没有发展前途，得搞清楚信阳的优势在哪里，以及我们是否***取了与之相应的发展路径。

信阳地处鄂豫皖交界，区位优势明显；是农业大市，人口众多；青山绿水，生态优势明显。劣势也很明显，经济总量小，没有支柱产业，在河南省内处于边缘地带，没有能够获得足够的政策支持。要论信阳的优势，区位、农业***和良好的生态***，这是天赋，非常难得。应该围绕这这些优势做文章，比如发展食品产业、物流，旅游业，健康养老等。而不要去发展需要大量资本的工业。

我对信阳的未来是充满信心的，但是在短期之内，信阳又面临没有资本、政策支持的局面，现在***的产业政策也不是非常清晰，所以近年来在河南省内被其他地市不断超越，城市面貌也没有太多改变，让人痛心。希望未来信阳人都共同努力，撸起袖子加油干，奋起直追吧。

到此，以上就是小编对于信阳国际旅游城市规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于信阳国际旅游城市规划的2点解答对大家有用。