大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于旅游城市高速公路规划设计的问题,于是小编就整理了2个相关介绍旅游城市高速公路规划设计的解答,让我们一起看看吧。
新修一条串起鄂湘的"两江三山"即武当山、神农架、长江、清江、武陵山——世界级走廊带的高速公路,必将推动沿线旅游业的发展。
要想富修好路,这已是共识,不容质疑。尤其是这条线路涉及3A级以上景区120个,其中5A级景区8个——这是多么丰富的旅游***啊。
当然,现在这些地方旅游***都得到了利用,但由于一些地方没有通高速路,或多或少影响了当地旅游业的发展。
比如湖北的宜昌到神农架景区就有较长的呼北线国道。虽然国道比较平坦,但坡陡较窄弯道多,加之山大谷深,一般的私家车司机开得是心惊肉跳,导致车速较慢,这就影响了自驾游的日程和心情。
贵州省系高原山多地区,景点很多但也较分散,但是,该省就是依靠高速公路把景点串了起来,引爆了旅游产业的发展。
据贵州省交通部门统计,到2018年底,贵州全省高速公路通车里程达6450公里,综合密度排全国第一,也是全国通高速较多里程的省份之一。
2018年,贵州全省旅游总人数达9.69亿人次,比上年增长30.2%;实现旅游总收入9471.03亿元,增长33.1%。其经验之一就是高速公路贯穿所有知名景区景点。
因此,鄂湘串联"三山两江"的高速公路建成通车后,一定会助推这些地方旅游产业的发展。
对此,我举双手赞成,也期待早日建成通车!
京昆高速地跨6个省市,从北京起,沿途经过石家庄,太原,西安,成都,到达昆明,共2800多公里,沿途著名景点有北京的周口店遗址,山西临汾的黄河壶口瀑布,渭南的华山,西安的兵马俑,广元的剑门关,成都的都江堰,***,大熊猫基地,西昌的邛海,元谋的古元谋人遗址等
到此,以上就是小编对于旅游城市高速公路规划设计的问题就介绍到这了,希望介绍关于旅游城市高速公路规划设计的2点解答对大家有用。
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