80年代国内旅游城市发展(80年代国内旅游城市发展现状)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于80年代国内旅游城市发展的问题，于是小编就整理了3个相关介绍80年代国内旅游城市发展的解答，让我们一起看看吧。

1. 20世纪80年代经济发展主要趋势？
2. 出租车这个行业是怎么出现的？在怎样的历史背景下？
3. 记得80年代参加高考的感受吗？和现在有什么不同？

20世纪80年代经济发展主要趋势？

农村实行了家庭联产承包责任制，城镇乡镇企业一异军突起。打破了干多干少一个样的局面，城市工厂打破大锅饭，改革开放，实行股份有限公司，中外合资中外合作第三产业突飞猛进。

改革开放确实促进了经济发展，人民生活水平明显提升。

出租车这个行业是怎么出现的？在怎样的历史背景下？

最早在588年出现承揽出租业务的四轮马车。

直到1620年，伦敦出现了第一家四轮马车出租车队，但是整个车队只有四辆马车，车夫穿统一订做的制服，行驶于街道十分拉风，随即这一行业迅猛发展。

随后在1654年，英国议会颁布出租马车管理法令，并给出租马车主发放营业许可证。

1886年德国“汽车之父”卡尔·本茨，发明了靠汽油发动机作动力的三轮汽车。

发展到18***年，世界上第一家出租汽车公司在德国斯图加特成立。

中国的出租车行业严格讲最早始于清朝末年。

在当时，有一些德国商人和法国商人，在中国创办了洋车行，包括上海、北京、青岛、宁波等口岸城市。

1928年，“国民***”迁都南京，车行租车客户减少，汽车出赁业出现萎缩，每个月都有几户汽车行停业。

有些驾驶员便在既无营业点、又无车行的情况下，在车站或旅游点招揽乘客，出现招手要车方式，***用这种揽活方式的车辆被称为“野鸡车”。

1929年，仅有14户汽车行维持营业。

1931年，小轿车行增加到59户，平均每户车行有小轿车四五辆、从业人员七八名。

有车的人须加入车行，才能领取车牌照行车，习惯上把这种车叫做“走牌子车”。

在1949年，中国建国之后，出租车行业曾经存在过一段时间，在中国***期间出租车被当作资本主义的尾巴彻底割掉。

***期间，中国基本上不存在出租车这个行业。

大概20世纪70年代中期，根据中国中央***的需要建立首汽，专门为接待外宾提供出租车服务。

在20世纪70年代末至80年代初，要办出租车必须有行政审批。

而且当时车很贵，发展一段时间之后就发展不起来了。

就当1992年，***南巡以后，中国出租车行业进入井喷时期。

当时温州的个体户，一天可以赚100块人民币。

20 世纪80年代初，温州一般的产业工人一个月工资才30-40元人民币。

当时的出租车司机，一天可以赚到相当于一个工人三个月的工资。

1992年以后全面放开，是一个井喷式发展，各地的城市感觉到出租车发展势头太强劲，就以数量管制控制发展。

这个时期出现了二级市场，也就是***。

人们开始买卖私人的出租车经营权，***认为这应该是一个公共***，于是就推出了出租车经营权有偿使用的政策。

从20世纪90年代中期，温州就开始按照建设部文件的指示进行出租车经营权拍卖，不允许个人经营。

所谓集约化经营，就是要把经营权，从出租车从业者手中无偿地拿来，这就引发经营权之争。

2004年开始公司化改革，把丰厚的利润转化到公司的帐户。

针对矛盾尖锐问题，中国中央***提出更加刚性的控制性政策，即“刚性控制，稳定发展”。

出租车这个行业是早在18世纪，如果一个富有的英国人想进行一次短途旅游，他往往会雇用一辆单马双轮轻便车（cabriolet）。Cabriolet一词来源于一个法语动词，意思是“跳跃”。到了19世纪，人们开始用这个单词的缩略形式“cab”来指城市中专供出租的大型马车，今天我们常说的搭乘出租车。在早些时候，出租车司机根据估计的路途距离来收取车费。但到19世纪晚期，有人发明了可自动测量车辆实际行进距离的计程器。

出租车的由来就要谈到一个有趣的故事了，1907年初春的一个晚上了，有个有钱人家亚伦同他的女友去纽约百老汇看歌剧。散场时，他去叫马车，问车夫要多少钱。虽然离剧场只有半里路远，车夫竟然漫天要价，多出平时10倍的车钱。亚伦感到太离谱，就与车夫争执起来，结果被车夫打倒在地。亚伦伤好后，为报复马车夫，就设想利用汽车来挤跨马车。后来他请了一个修理钟表的朋友设计了一个计程仪表，并且给出租车起名“taxi-car”，这就是现在全世界通用的“taxi”（的士）的来历。1907年10月1日，“的士”首次出现在纽约街头。

记得80年代参加高考的感受吗？和现在有什么不同？

本人没有在八十年参加过高考，但听过许多“老人”说过，那时候能够考取个大专院校，就可以光宗耀祖，光鲜亮丽一时，引起轰动，也就是说那时候的大学生的确可以真正称得上是“大学生”的头衔。

那时候高考录取率比较低，就连要考取专科院校，作为农村地域的考生，难度比较大。因为生活条件限制，教育***匮乏，师资力量和就读条件限制，大多数农村地域的学生可以说在高考奋斗线上在挣扎。

八十年代，老百姓的生活普遍不好，一部分农村地域的人温饱几乎不能够确保，偏远山区的农村生活更加艰难。大多数学生为了节省家庭经济开支，在初三毕业之际选择报考中专学校，考取中专学校也是一种荣耀，毕业之际基本上都是工作有保障，回到地方上可以被分配到乡***、中小学校或者国营企事业单位。

那时候中专学校招考考试和初中升学考试（高中招生）分开的，先进行中考考试，一般能够进入前几十名的各校初中毕业生就可以到地区参加中专学校招生考生，或者在县城参加中考考试。这些报考中专学校的考生基本上都是各初中学校尖子生，也就是说，大多数最后参加中专招考的学生多为当时优质学生，报考中专被录取的几率比较大（这部分人现阶段基本上都成为了单位的骨干或者领导），参与招生录取的中专学校多为师范学校、卫生学校、农业学校、工商学校等。

至于高考，八十年代农村地域的大多数学生的家庭经济条件都一般，学生衣着打扮不怎么注重，当时部分学生就连基本的吃饭问题都不能解决。条件稍微好一点的家庭，交给大灶上的粮食或者面是白面，可以在学校大灶食堂里吃饭，大多数学生还是自己在学生公寓里自己做饭，玉米、高粱等杂面，没有菜，每天和生活煎熬。

至于高考，让一部分考生心力交瘁。因为要进行高考之前的筛选。在临近高考的六月份，学校要进行一次全面的、初步的所有高三应届生、复读生的筛选考试（校考），规定一个成绩线，线下的学生不能够参加之后由县上的统一高考模拟考试考试，线下的学生从此只能够等待复读，将于本年度高考无缘；接着由县教育局再次统一组织一次模拟高考筛选，再规定一个线，线下的学生同样无缘以后的高考。只要通过两次模拟考试之后，达到各次模拟考试的分数线，才能够最后参加高考考试。

即便是经过了两次高考模拟考试筛选，学生参加高考，学校还不能够确保高考专科上线率。因为那个时期的高考内容的确比较全面，涉及到的知识体系层次比较多，内容庞杂，统一感觉到超难。

不过八十年代参加高考之后，高考志愿填报之时也可以根据高考成绩档次报考“中专”学校，考生被中专学校录取之后就读两年，专科学校就读三年，毕业之后基本上都是不用参加就业考试，直接在生源地地方区县可以分配工作。

八十年代，高考可以说让更多的考生从农村走向城市，从贫困的农村走向城市，从偏远山区走向城市，用自己的努力和汗水为自己的人生浇筑了坚守的道路，改变了个人和家庭的命运。

到此，以上就是小编对于80年代国内旅游城市发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于80年代国内旅游城市发展的3点解答对大家有用。