苏联旅游费用(苏联旅游费用多少)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于苏联旅游费用的问题，于是小编就整理了2个相关介绍苏联旅游费用的解答，让我们一起看看吧。

1. 俄罗斯哪些地方还有苏联时期的痕迹？
2. 近期乌克兰寻求运输机技术出口而不得，印度为什么不接盘？

俄罗斯哪些地方还有苏联时期的痕迹？

俄罗斯处处都是“光辉岁月”的痕迹

苏联解体后，俄罗斯是它的主要后继国。“英雄城市”是俄罗斯境内最为突出的苏联印记。二战期间，特别是苏德战争爆发后，苏联的欧洲部分战况异常惨烈。为了表彰这里军民的“大无畏革命精神”，1945年，苏联授予12个城市“英雄城市”称号。苏联已去，这些城市“英雄”依旧，俄罗斯民众对英雄们的怀念依旧。其中最有名的纪念地是马马耶夫高地纪念碑群。山岗上矗立着一座8000吨重的“祖***亲在召唤”雕像，阵亡烈士纪念大厅中的长明火永远燃烧。今天，这些地方仍是俄罗斯进行爱国主义教育的重要基地，结婚的新人们都要到这些地方献上鲜花。

有些国家的人民更是眷恋过往的辉煌

辉煌的过去总是令人怀念，苏联解体后，仍然有加盟国的人们对那段时光念念不忘。据新华社报道，记者在塔吉克斯坦首都杜尚别***访时，有民众说：“过去孩子生多了，可以当英雄母亲，可以得国家津贴，现在什么都没有，只能自己负担了。”人们对那个年代仍有眷念，义务教育、充足的水电气供应令人们生活安稳。而现在，学校开始收费，英语、计算机不是所有学生都能学的。因为苏联时候实施***经济，杜尚别的生活用气一直由乌兹别克斯坦提供，苏联分崩离析后，只要乌兹别克斯坦中断供气，杜尚别除了等待别无他法。 还有民众称，由于当时苏联是超级大国，手持苏联护照，在世界各地都会受到礼遇，哪怕是在美国。而现在， “就连到莫斯科探望亲戚都要被俄罗斯警察追着查护照，忍受他们的盘问……至于到其他国家，许多人连塔吉克斯坦在哪里都不知道。”

不是加盟国的斯洛伐克的感情也很复杂

斯洛伐克并非苏联的加盟国，但由于苏联对其国土解放所做出的贡献，斯洛伐克人对苏联一直抱有较深的感情。在这方面，斯洛伐克与保加利亚类似，但对苏联的正面性又比后者更为鲜明。因此，它对待苏军解放纪念碑、苏军烈士墓，这两种历史承载物也较为“积极”。 1945年4月底，斯洛伐克全境解放。在这过程中，许多苏军战士献出了自己的生命。在布拉迪斯拉发，苏军解放纪念碑前的浮雕上，刻有五名苏联士兵，居中的一位正弯腰亲吻着军旗。雕像的两边分别用俄文和斯洛伐克文写着“在为我们祖国的独立和自由而进行的战斗中牺牲的苏联英雄永垂不朽”。

近期乌克兰寻求运输机技术出口而不得，印度为什么不接盘？

大飞机的技术要求很宽泛，它需要材料技术、材料试验技术及设备、空气动力风洞检验技术及设备、发动机零部件生产检验、总装技术及设备……等等相关配套技术。基本上是对本国制造业的大考，没有大飞机制造环境给图纸也难以成行。乌克兰提供的究竟是哪些不得而知，制造周期后是否具备一定的先进性也未知。可以参考，但投入巨资与风险不相匹配没人敢轻易购买。

安-225重型运输机是大家对乌克兰的印象之一，这款诞生于苏联时代的空中巨无霸，以其640吨的最大起飞重量、最大载重量200吨的身材当仁不让成为世界之最。横向对比最直观的是伊尔-76/运-20运输机，基本等同于这两款机型的3倍，它是为运送“暴风雪”号航天飞机而生，1988年首飞之后目前仅存一架（还有一架半成品）。

安-225诞生仅三年苏联即告解体乌克兰继承了这一神器，不过随着大厦倒塌乌克兰经济一落千丈，以贩卖出口苏联时代各类技术维持生计。安-225也有了份新工作，就是作为商业租赁用途为各国运送大件物质，跟快递一样拉起就跑环球旅行都没问题，至于收费高不高不知道反正够生活谁让这东西全球仅有一架。

大家都知道航空工业发展神速，虽然安-225到目前为止还是全球第一大运输机，但随着时间的流逝总有落伍的一天。乌克兰近些年卖坦克、卖发动机、卖气垫船等，基本把苏联时代积累下来的可用财富败的差不多了，这目光自然就转到安-225身上。不过对于这款重型运输机有需求的国家并不多，而且维护和要求很高有点叫好不叫座的感觉。

很久以来一直传闻我国将从乌克兰引进安-225及其生产制造技术，当然还得包含发动机技术等，不过类似的传闻太多并没有实质性的进展。问题在于600吨级的安-225对跑道的需求是4000米长，基本上就排除全球绝大多数机场，每次起落之后还要对跑道进行检查以防损伤。随着我国运-20批量生产的情况下，再引进这种使用效费比不高的重型运输机有点不靠谱。

退而求其次安东诺夫还有一款全球第二大运输机安-124，1986年正式启用，起飞全重392吨、最大载重量150吨、超过15000公里航程。比安-225缩水了一小半的安-124要求就没有那么高了，而且和美国C5“***”性能类似，在国际市场还是的相当需求。

回到题目接盘侠设定为印度感觉有点不告谱，目前印度拥有11架C5“***”、17架伊尔-76运输机（购买24架维护水平太臭剩17架），对于自主研发完全是个陌生的概念。如果乌克兰向印度出口类似大型运输机技术，先不管是否真的可行，就是纯粹的仿制及日常维护印度斯坦航空也没有能力搞定。所以这个设想基本没能实现可能性，乌克兰还是想着怎么分散出口技术赚点钱会实在一点。

到此，以上就是小编对于苏联旅游费用的问题就介绍到这了，希望介绍关于苏联旅游费用的2点解答对大家有用。