旅游城市破产(旅游城市破产的原因)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游城市破产的问题，于是小编就整理了4个相关介绍旅游城市破产的解答，让我们一起看看吧。

1. 疫情期间，大多数中小型的旅行社倒闭了，大家如何看待此现象？
2. 曾经客流量很大的汽车客运，如今为何感觉生意惨淡，甚至倒闭？
3. 上海青青旅游世界为何关闭？
4. 我是从事旅游行业的，因为疫情，彻底失业。怎么办？

疫情期间，大多数中小型的旅行社倒闭了，大家如何看待此现象？

因为疫情的原因，人员流动性大减，导致经济发展困难，而其中的中小型旅行社，更是遭受巨大打击。

众所周知，疫情的扩散就是因为人员的大范围流动，***会随着感染者而扩散开，所以人员流动管控成为疫情防控的重要手段。但是现代经济发展，消费经济是重要的经济增长点，而旅游经济也是重要的经济拉动点。

但是现在人员流动性不足，甚至几乎没有什么太大的流动，加上疫情后的社会聚集性恐慌，大家都没有组团出行旅游的热情，就算旅游也是自驾游的方式，而且更多的是周边游。

例如现在湖北推出的A级景区免门票，也是为了促进大家的旅游热情，回报全国朋友对湖北的支持，但是这种政策对于旅行社来说没有太大的作用，只是推动了个人自助旅游的热情。不过在疫情形势得到逐渐稳定后，大家的旅游热情提升起来后，旅行社的发展也会慢慢得到复苏，只是现在中小型旅行社的资金压力巨大，可能等不到那个时候。

这种行业的压力，其实对于其他行业来说也是一样的，共度难关成为了当下企业的共同话题。

我觉得说大多数中小型旅行倒闭，有点过。因为疫情可能会导致大多数旅行社暂时歇业、关闭是可能的。

今年特殊年代，因为疫情不宜外岀、远游。或许因为疫情导致金融危机，很多人失业、创业失败，能保证基本生活尚不错。所以没有多人去旅游。

旅游业，只有以名副其实、不强制购物，不搞虚***宣传，不搞所谓低价团实则便相传销。以优质服务，良好的口碑赢得顾客。待经济复苏后，会慢慢走上正轨的。

昨天一个旅行社的老板还打电话咨询问题，他说国内的大旅行社基本都倒闭了，很多融资的也失败了。而自己的旅行社小，到现在还能扛得过去。

这个现象是普遍的，好多行业也是如此，都受疫情的影响很大。

饭店业、服务业大多这样。

怎么看这种现象？

抗的过去，就能守得云开见月明，抗不过去，就得重打锣鼓另开张了。

旅行社是疫情之间最受伤的之一，特别是线下为主的。

没有了客户，就没有了现金流，然后还需支付员工工资，社保，房屋租金，水电等经营成本，中小型旅行社现金流不足，没法支撑半年或者更久的时间。

只能选择倒闭了。

所以生于忧患死于安乐，无论个人还是企业必须保证现金流第一的理念。

曾经客流量很大的汽车客运，如今为何感觉生意惨淡，甚至倒闭？

这个问题我真的是一清二楚。随着这里面国家的进步和老家的变化，我早就想说一说这个情况。

我老家是广西的一个边缘县城，以前回老家都是广州三个客运站，广东省汽车站，越秀南车站和滘口汽车站，想当年，什么暑***，春节，三月三，一票难求。不仅买票很难，票价还贵，平时一百多的票价，过年过节就可以加几百元上去，你可以不买，多的是人回家。有个亲戚就是走县城到东莞这条线的，他平日里拥有三台卧铺大巴车，每天都有车往来广东和广西之间。而且过年期间他还花很多钱去租大巴和雇佣长途车司机，这个钱根本赚不完。老家的亲戚说他基本就是埋着头赚钱，一年下来估计有百来万赚头。也是很早就在广西首府南宁买了房子，让老婆带着孩子在南宁读书。后来因为一些改变，导致他的生意一落千丈，三台大巴车都卖了，买了一台二手中巴，每天从村里开到县城，下午从县城回家。收入也少了好多好多。

是什么改变让一个三台大巴车车的老板变成中巴车司机的呢？就是因为国家西部大开发，隔壁县城通了动车，虽然时速只有区区的两百公里，但是广州回去，四五个小时就到了。不用熬夜做通宵卧铺大巴不说，一大早去广州南站坐车，下午就到家了，省去通宵的劳累，还省点很多很多时间。要知道以前卧铺大巴，一趟车可是要坐十一个小时的。现在只要一半时间，还更安全，而且一趟动车可以装多少乘客呀，还每十五分钟发一趟，妥妥就是享受啊。票价还便宜多了，才220元，过年期间涨价也是规规矩矩的，不是随口说多少就多少。亲戚们可是受够了早上问价四百，中午五百，下午没票的鸟气了。

除了我老家这样的一个亲戚的缩影，还有我自己的个人经历。除了省际高铁动车，还有省内的城轨。以前去一趟珠海要花好几个小时，现在一个半小时左右就能到了，省内基本能通城轨的，基本都选高铁站。那你看看这种情况下，汽车站人流是不是越来越少了，对于客户减少的情况下，很多很多司机老板都会跟我亲戚一样选择卖车的，因为我有个亲戚曾经因为急事赶不到高铁站坐车，就到工地对面的客运站坐车，通宵卧铺大巴三个司机，总共才十个客人，你说他们亏不亏得起。

有没有其他小伙伴跟我一样经验和看法的？你认可我的说法吗？

谢邀:

要了解牛气哄哄的汽车客运为什么生意惨淡，就要了解它是在什么时候由盛转衰的。

节点都是在2007年左右，而这一点中国又发生了什么变化呢。

地铁；2008年，在全球性经融危机的大背景下，国家推出了一系列经济******，在城市化发展的必然需求以及经济条件允许的大前提下，城市轨道交通建设自此进入突飞猛进的发展时期。

高铁动车；中国首趟高铁和动车分别是什么时候开通的；2007年4月18日5时38分，时速可达每小时200千米的“和谐号”动车组D460次列车从铁路上海站出发驶往苏州。这是中国第一列正式开行的动车组，也拉开了全国铁路第六次大面积提速的序幕。和2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路“京津城际铁路”正式通车运营。随后，武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高速铁路先后建成通车。

进入了2013年，我国高铁和地铁也进入到了高速发展期，就无疑给汽车客运学上加霜了。

而在2013年的时候，网约车的存在直接让客运汽车一个致命打击。

多种快捷、舒适、性价比高的交通工具的夹击下。客运汽车也正式衰败下来。

中国有句话；由俭入奢易，由奢入俭难。现在你叫这些年轻人去做客运汽车，还不如直接弄个拼车直接送到目的地不说，还更加省钱，省事。

没办法，时代发展的必然结果，愿意有三：

1.私家车更普及了，乘客相对减少了；

2.高铁更普及了，速度上去了，但是价格比客运还低；

3.顺风车等业务的兴起也带走一部分人流量

1：现在和10多年前的情况不一样的，私家车越来越多了。私家车越多，坐客车的人也就自然而然的会少很多了。我***之后就坐过一次大巴，那是之前上班公司临时有事出去才坐大巴。

2：现在出行交通实在是太方便了，10多年前我们出现一般会选择出大巴或者坐火车。但是随着我们国家交通的发展高铁线路越来越多，自然而然会分掉大巴车的一部分客户。像我们现在出现，只要是几百公里或者以上的距离的，一般会首先考虑高铁吧。做高铁又方便快捷又安全，还不会出现什么塞车这样的情况。卫生条件也普遍比大巴车要好。

3：各类的打车软件也是越来越多，现在很多人宁愿用打车软件拼车也不愿意做大巴。做大巴只能坐到市里面的汽车站，但是打车拼车有时候可以在家门口下车当然是在镇上面可以，村里面就比较少。

综合以上的原因，我们不难发现现在的大巴生意确实是比较惨淡。我在前几天才在抖音上面看到中山某个镇上面的汽车站即将要关闭，以后就停止运行不开了，而同时这个镇又开多一个高铁站。

上海青青旅游世界为何关闭？

青青旅游世界废弃的原因是因为老板出事情被抓了;现如今青青旅游世界已经完全废弃了，已经是属于私人领地，不过只要交付50元门票，还是可以进行参观的。

　　上海青青旅游世界，位于上海市松江城区以北6公里处的洞泾镇中山街道;曾经鼎盛时期基地水网纵横交错，有着优越的水景***，育有国家一级保护树种及名贵树木100多万棵;建有一幢以四星级酒店标准设计的现代化农业技术展示中心，内有商务中心多功能会议厅及中餐厅，会员俱乐部、高尔夫练习场、网球场等设施;另外还设置了供学校、团体进行农艺训练的农艺示范区及供青少年接受航模科技教育的航模区、船模区;有40多个景点、100多万棵树木及骑马、烧烤、水上自行车、网球等多种***设施供选择。

我是从事旅***业的，因为疫情，彻底失业。怎么办？

您好，我是舟哥，很高兴能帮您解疑答惑。

1

疫情对旅游业的影响应该只是暂时性的，您应该相信党和***的能力，从目前的形势看，疫情在一个月内应该就结束了，所以，你不必过于担心。

2

再说，旅游业是一个热门的行业，是一个社会发展水平的重要标志。

随着疫情的结束，社会生产逐渐恢复，旅游业将恢复正常，你的收入也会得到保障。

现在你要做的应该就是解决当下的生活，如果有积蓄，那就利用这段时间好好充充电；如果没有积蓄了，那就可以试一下其他的临时的工作，比如体力活，送外卖，送快递等等，你只需要扛过这段时间就好了。

3

不建议你更换行业

因为旅游业是一个很有潜力的行业，

同时，更换其他的行业需要一定的专业基础，

疫情之下，就业都比较困难。

最后，祝你好运，加油。

肺炎疫情，受打击较大的，旅游业不是数一就是数二！

但是兄弟别急，走到低谷，就会开始爬坡到达巅峰！这时，你忍住了，扛过了，静下来了，就不会被洗掉，你会赶上下一波***！

这次疫情，大家都憋得够惨的了，天台散步，家中蹦迪，***跑圈。。。。。种种奇葩散心活动层出不尽，可以预见，在疫情解除后，旅游业会迎来转机，大家都需要梳理下情绪、散散心，透透气，那么是不是就来个普天盛宴呢？客观来说，这次疫情使众人钱损不少，兜里拮据，估计旅游主要还是中低消费为主了，国外暂不考虑（玩笑一下，中国好了，估计外国各类灾祸也要登场了），现在既然开不了工，是不是可以静下来，总结一下以往的得失，规划一下未来的工作思路，寻找一下新的合作商家，也许以前很难谈成的合作，目前反而好谈了，都可以试试嘛！大家都静下来的机会的确不多，要珍惜！

从现代消费观念出发，从事旅游业，前途不错的，辐射面广，涉及其他产业多，彻底失业只是你没有用心去思考，换个角度又是一条新路，失业只是歇业，重新开张的时候，你没有良好、全面的准备，就会被挤压地很瘪，到时真的只有出局了！

危机之中必有新机，把握机遇，会有好局！

针对这个问题，谈一下自己的看法。

这次突入其来的疫情，不仅使旅游业受到了重挫，各行各业，家庭个人，既社会经济生活等各个方面，都无一幸免。而且随着时间推移，也会给今年世界经济造成严重影响。

面对这样一场灾难，而且又逢春节长***，旅游业首当其冲，应在情理之中。但灾难是暂时的，有党中央的英明领导，有14亿人民的共同努力，我们一定能取得这次抗疫阻击战的最终胜利，暂时的困难，绝对挡不住中国前进的步伐！

当前，经举国上下，奋力拼搏，。除湖北省外，全国确诊病人已连续14天呈下降趋势，各行各业已逐步恢复生产，胜利的曙光已经出现！因此，你说彻底失业的悲观情绪是错误的。

危机也有两重性。疫情造成了损失，同时也给我们带来动力和商机。这次灾难，使全国人民变得更加团结，更加认识到中国***的伟大，社会主义制度的优越，大灾过后，人们必将迸发出更加强大热情，迅速弥补灾难损伤，为中华崛起而拼搏。各行各业，也必将获得更快发展。

一个多月的关门闭户，人们的心理压力已达到了极限，急需释放和渲泄，其中最好的方式就是旅游。因此，一旦疫情解除，旅游业将会迎来迟到的春天。做为一个旅游业者，何谈彻底失业呢？快去准备吧，你的客人已在途中！

其实，事情的发展远非你想象当中的那么悲观，题主从事旅***业，只是因为疫情遇到了暂时的挫折，但绝非你所说的“彻底失业”。准确地说，是目前这种“宅在家里”的生活状态让自己无法适从罢了。静下心来想一想，事物总有反正两个基本面儿，用辩证的思维考虑一下你的问题，或许，这样的生存状态未必是“坏事”。只要你的健康还在、家人平安，其他的事情真的没有那么重要。

首先，你要相信，目前旅***业仅是遇到了一个短期的挫折。这种短线的打击影响不到整个旅游产业向好的基本面。

毕竟，疫情最长也就是三四个月的事情，我们不妨做最坏的打算，大不了按半年时长来计算。但纵观起长线发展，笔者认为，旅***业肯定会因为这次疫情的发生，从内而外经历一场全新的营销模式变革。就比如当下的“云旅游”之类的旅游业务单元新拓展，目前，各大旅行社、酒店、饭店大范围地歇业，肯定会对旅***业带来巨大的影响和冲击，可这毕竟是一时的，拖累到整个社会经济停摆的个别现象。所以，旅游从业者心里必须做好“最坏的打算”，或许，这个行业是手疫情影响最迟也是最晚复工的。

其次，我们该关注的问题是，在这个闲暇下来的空当里，自己究竟该做些什么，这才是关键。是该反思过往在旅***业运营范畴里的工作的得失，还是该对标业内先进补齐自己的短板，是该从传统意义上的旅游项目中抽离，还是在新媒体推广、流量变现即成事实的前提下恶补功课呢？以前，在商言商每天都是匆匆忙忙，来不及梳理自己的千头万绪凌乱的商业思维，可好，现在总算有时间该认真考虑下一步扎根深植此领域所进行的必要调整和努力方向了吧！从“蓄势而为”到“积极谋变”，再不这么做，我们就真的落伍啦！

最后，笔者觉得题主说“彻底失业”显然是有点小题大作了。你要知道，没有人都随随便便成功，更没有一件事、一项事业会从未遇到艰难险阻一直顺风顺水一路坦途。职业人做事一定要有职业人的态度：目光专注、持之以恒。哪可以轻言放弃，努力了，才一切皆有可能！

小草生而不择肥瘠，长而步步为营，只要坚持走好每一步，就能染绿荒原；积雪融而溪流淙淙，流而不避劳苦，只要坚持流好每一程，就能奔入大海。同样，不管我们从事什么工作，只要扑下身子，坚持踏踏实实地做好受伤每一件事，就能最终实现人生价值。

“专注脚下的路，走好你的每一步”，以上文字仅以题主共勉。

到此，以上就是小编对于旅游城市破产的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游城市破产的4点解答对大家有用。