旅游城市难题(旅游城市难题有哪些)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游城市难题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍旅游城市难题的解答，让我们一起看看吧。

1. 在你所在的城市，找停车位算是一个难题吗？
2. 在北京的“外地人”在北京的生存难度到底有多大？
3. 为什么现在马拉松赛在中国这么泛滥，大小城市、小县城都在举办，是否真的有意义？
4. 为什么要建立旅游投诉？
5. 很想出去旅游，但时间和资金不足，如何处理？

在你所在的城市，找停车位算是一个难题吗？

在桂林，我觉得找停车位不是一个难题，但要找一个免费停车位确实是一个比较难的事情。

桂林属于旅游城市，交通基础设施还算不错的，特别是高铁站比较多，团体游客乘坐的都是旅游大巴，没有停车位的需求；很多散客则比较喜欢坐动车来桂林旅游，一个是方便，二个是快捷，三个是实惠，他们也没有停车位的需求；自驾游的游客，一般都是直接到景区景点的停车场，而市区内的景区景点停车场相对来说都比较多比较大，对普通的停车位的需求也比较少。

大多数使用市区的停车位的，都是本地的市民；大多数对停车位有需求的，是桂林市所辖县区居民，他们到市区就医、办事。只要是对收费不介意，在桂林大街小巷基本上都能在街边找到停车位，实在不行，许多收费停车场也有比较多的空车位。但是，如果你想找一个免费的停车位，那就比较难了，基本上没有什么希望，连市民的小毛驴停车都要收1元钱。

在南宁。这么说吧，开车从市区A地到B地，路上可能只要开车10分钟，但是找车位停车却可能花掉你20分钟时间。你说难不难？

南宁市区面积在10年时间里面扩大了6倍。每年新增机动车数以10万计量。然而停车位的建设却跟不上城市扩张和机动车数量的增长速度。

虽然许多新建小区都需要达到停车位的指标。但是停车位的价格动辄20万左右，比大部分的私家车还要贵。所以很多人虽然有机动车，却不会去买或者是买不起停车位。

小区的开放商为了出售停车位，宁愿封闭绝大部分车位也不愿意出租，导致有车位闲置也不能被充分利用。最后大量的车拥挤在少量的车位上。

开发商们的这种伎俩屡见不鲜。

往往开着车慢慢寻找车位，发现有了空位，真的感觉到眼前一亮，有种中了***一样的感觉。

在南宁，如果不是把车停在路边划定的车位里面，那么恭喜你。等你办完事出来，一定会发现车不见了。想找到爱车，你只能拨打拖车电话。第二天，你可以按照电话的内容，找到相应的拖车场，缴纳拖车费用之后，你才可以领回你的爱车。

最后用一句诗来形容在南宁路边找到一个车位的感觉——

众里寻他千百度，那人却在灯火阑珊处。

在盐城，找一个非机动车停车位问题不大，但要找一个机动车泊位，那得看你何时在何地停车了，得看运气。

随着机动车保有数量的增加，停车成了难题。为此，盐城相关部门在市区非机动车道内施划了数千个泊位，有的地段收费，有的地段不收费。一般是十五分钟以内停车免费，一个小时内收费5元。但也个别地方地下收费车位收费达到6~10元每小时。

我家在中南世纪城，购物中心离家只有几百米远。非节***日还好说，一般进入地下停车场能顺利找到车位，但碰上周末和节日，停一辆车没有半小时停不了，这是常事了。因为中南世纪城购物中心地下停车场实行的是免费停车，以此来促消费。

好在中南购物中心意识到了这个问题，在二期建设上，预留了二层停车场，车子可以直接开到楼上去，但很多人并不知道，还是喜欢往拥挤的地下挤。

在盐城市区，老城区的停车位确实难找。为了杜绝乱停乱放，很多路段旁涂上了黄漆禁止停车，违者摄像头记录扣分。好在建军路老劝业场附近***了部分楼层改建了停车场，但知道的人目前好像不多。

我一般外出去某地前，先想好在哪停车。如果人多拥挤的地方，一般在其停车场（位）外几百米的地方找个地段停下来，然后再步行过去。这样可以少了不少的麻烦。

不过，现在城南找停车位，路上的智能显示牌都能一眼看到地下还有多少停车位。如果剩余得多，你大可前往。如果只剩十几个，到了未必就能停到，还是在距目的地外的地方找位置停吧。中南小区地下停车位，现在开始建双层停车位了，想必已经未雨绸缪了。

我的家乡是小城保定，我们这个城市找停车位越来越难，尤其是老一点的小区，停车位都是争夺，所以有的小区很乱，都自己私加地锁，新闻也总有报道，清理整顿这些。

去年保定的马路边突然划了很多停车位，还给编上了号码，有好事者就请电视台的记者去调查这些停车位是谁画的，那个单位负责，记者找了交通局，交警队，都不知道到底是哪个单位划的。但是我自己觉得，既然停车位编上了号码，这事就没有那么简单，看看最后到底谁出来收钱吧！

在保定市的大小饭店门口，停车位更是一位难求，还有一些大型商场和医院，停车位更是紧张，显示牌上面总是车位已满，给出行带来很***烦，现在我如果自己出行。有时候我愿意走着或者电动自行车代步，就是因为到的那些地方没有停车位，或者很少，极容易被交警贴条扣分罚款。实在不值得这样，还不如有着或者电单车痛快。

对于机动车持续增多，停车位越来越少我是有自己的见解的，我觉得跟限号是有关系的。这里也不方便多说，，点到为止就好！

瓶颈苍穹是老保定，关注我不迷路，我们对问题共同探讨交流，我在问答等你！

在我生活的城市惠州，很多繁华区域和老城区停车难是老问题，很多路段更是一位难求。

随着社会的发展，城市汽车剧增。“停车难”几乎已经成了每个车主的烦心事。很多车主们为一个停车位兜兜转转，绞尽脑汁。

大家细心都可以发现，停车位其实没有看到的那么紧张，如果很多人鸡毛蒜皮的事都减少开车，或改掉乱停乱放，停车位就会多出很多。还有就是公共停车位被霸占的现象存在，霸占公共停车位的工具也是五花八门，除了常用的雪糕筒、石墩，还有电动车、自行车、木凳、私家车等。

我相信如果没有这些情况，不管那座城市“停车难”的问题都会有很大的改善！

在北京的“外地人”在北京的生存难度到底有多大？

其实外地人在北京过的也不难，我周边很多外地人过的也挺好，要向人前显贵，必定人后受罪。一方水土，养一方人，适者生存。要不你有技术，要不你就受大累。必定有一种生活方式适合你。

北京生活压力大不大跟外地人本地人没关系，主要是看收入高低，稳定有关系，北京人也有好多低收入生活困难的，外地也有好多日进斗金，无忧无虑生活的人，毕竟是金钱社会，有钱在哪都压力不大，没钱回老家也一样压力大。

同样收入的前提条件下，外阜朋友的压力比本地人肯定要大很多。且不说户籍带来的利益，仅就房租开支一项就比本地人生活成本高出很多，在加上诸多不稳定因素……外阜的朋友，你们的付出带来了我们的方便，道一声感谢！你们辛苦了

这个要看从事的职业，如果有技术有能力估计到哪里都不难，如果是一般的行业和职业这个社会到哪里也不轻松，压力都大只不过背井离乡的外地人会觉得压力更大，但是底层的人不论本地的外地的一样都会有生活压力。

我自己也和身边的外地朋友聊过这个问题，既然在北京压力大为什么不回老家？有父母亲戚朋友的帮助不好吗？他们觉得北京还相对比较公平点，自己家乡的小县城没有关系，要想有个好一点的工作很难，但是北京的机会相对多点，即使再难也愿意留下来创一下。

给那些年轻、有这生活压力的北京的、外地的朋友说一句话:年轻真好，做你们想做吧，等老了做不了还有个回忆。

首先必须是人才，比如乒乓球，三大球，武术象棋跳水田径冰雪，考古，不论学历，少小最好，解决户口，解决编制，皆大欢喜，如申雪，赵宏博。

其次必须有偏门技能，一招鲜吃遍天，唯我独尊，如IT高手，其他的人才介定是研究生以上，北京市必需的专业，这类人也好混。

第三是三教九流类，涵盖天文地理，海上天空，公开***，不好拿上台面，但好混的，这一类称之为江湖比较确切。

这三类人，好混一些，要么有了户口编制，要么有钱，在北京如鱼得水，反倒是我们这类北京人，过得一般，虽然是有个房儿，也挣几千块，但还不如人家过得好呀。

为什么现在马拉松赛在中国这么泛滥，大小城市、小县城都在举办，是否真的有意义？

无利不起早。嫌钱嘛。

国内的马拉松赛事，多了去了。如11月10日这一天就有南京，南昌，柱林，合肥，武夷山同天举办马拉松比赛。

1举办比赛可提高城市或旅游景点知名度，

2参加者要缴400一800元的报名费。〈一场马拉比赛会有上万人参加）。

3可拉广告，赞助。

所以举办马拉松比赛***不赔。

同时也可章显各地体育局局长们的业绩[呲牙][呲牙][呲牙]

大型体育运动，在国外早已不盛行，导致奥运会、亚运会、世界杯这类国际顶尖的体育赛事，很难找到合适申办的城市。可我们国家，不知是人口太多，还是习惯凑热闹，总之，贪大求全的体育比赛依旧比比皆是。诸如马拉松赛，2015年134场，2016年993场，2019年达到1828场。如果不是因为甘肃白银山地马拉松夺走21条人命，我想，2021年全国马拉松肯定“多、快、好、省”赶超2019年。但细细想想，现在的马拉松比赛真比“更快、更强、更高”的奥林匹克精神吗？我想未必！而是比城市之间的相互攀比，媒体之间的相互炫耀，如果深层次讲，便是比地方领导的好大喜功，策划单位的方案设想。个人感觉，社会发展到今天，中国已立足世界强国之林，不需要用超大型、超难度的体育赛事证明我们不是东亚病夫了，就遵循社会发展规律，优先改善民生，让生、老、病、死及衣、食、住、行不是平民百姓的难题，病得起，死得起，住得起，吃得起，老有所养，幼有所生，丰衣足食，岂不美哉？

谢谢，俗话说无利不起早，这要综合各方利益来看就好说多了，马拉松作为一项世界知名的体育运动(详细的网上搜索)，具有精神文化内涵。先说举办方，提升城市知名度，举办成本较好控制，参与者广泛，影响力大，线路规划也可以植入软广告，可谓一本多利。再说参与者，如果都是业余的，那就显得太不上档次了，当然需要有专业选手增加气氛，重赏之下有勇夫，据说现在的马拉松奖金丰厚，许多国际友人以此为职业，有职业经理人和职业选手，选手以非洲友人为主，他们当地经济条件不好，但是有很好的身体素质，他们天天奔波于全世界的马拉松赛事上，包揽冠亚季军，这给他们带来了远高于本土工作的收入，据说职业马拉松中介都年收入几百万。顺便说说业余选手，他们主要是凑热闹，贵在参与嘛，参加个小半程，作为把妹吹牛的资本，蹭热度，呵呵，我也曾经蹭过这个热点。

为什么要建立旅游投诉？

随着旅游业的迅猛发展，旅游已成为大众消费的产品。对旅游服务质量的投诉也越来越多，尤其旅游业进入旺季往往成为投诉的高峰期，对旅游业的批评也随之大增。

旅游消费者合法权益的保护问题成为旅***政执法的难点问题，也成为旅游业遭诟病的最大的原因之一。

旅游市场的整治和规范必须依靠旅游，物价，公安文化，交通，劳动，卫生，城管，质监，工商及安检等部门联合，对旅游市场进行综合检查和治理整治和规范旅游市场，成为旅***政执法面临的一大难题。

很想出去旅游，但时间和资金不足，如何处理？

谢谢邀请！！

楼主问的这个问题，是个刁难题啊，时间和资金都不足，估计很多人都会面临这种问题吧，我这里简单的说下我的想法吧！

个人觉得，时间和资金不足是相对的，不是绝对的，你要是真心想来一趟旅游，总会有办法挤出那么三四天时间的，很多时候，我们都觉得自己很忙很忙，忙得不可开交，真的真的走不开，但你细问下自己，你一天的工作真的有自己想象中的那么忙吗？工作的内容真的有这么重要吗？你少一天工作公司会塌吗？或许，只是你心里面牵挂着你的工作，内心不能抛开心中的杂念以及生活的压力去好好的轻松地旅游一趟而已吧，现代人的压力太大了，都不敢轻易请***旷工，包括我以前都是这样，如果请***三天，领导不批，旷工三天扣九天工资，旅游的梦想就这样一直搁浅了。

如果只有一天时间，资金有限，建议跟团一日游或附近游，旅游的意义在于散心，缓解压力，其实我们身边就有不少景点，因为某些原因而被我们忽略了，如果时间有限就先到附近的景点走走先，等待下次更加美好的远行。

如果有三四天时间，可以策划下稍微远一点的跨省旅游，来回选择晚上的火车，反正晚上的时间都是要睡觉的，在火车上睡就好了，挤出白天的游玩时间，尽量公交出行，选择离景点最近最便宜的民宿，反正我们只是晚上落脚，白天整一天都不在，吃饭在美团选择附近最便宜的套餐，或叫离景点2到3km远的外卖，离得比较近的景点安排在同一天行程，景点的选择最好挑几个最喜欢的景点玩透彻，不要走数量浪费时间金钱。

另外补充，事在人为，时间和资金都是要靠我们挤出来的，如需知道更多我的穷游方法和技巧，可以评论问我或关注我留意下我的其他回答(◕ˇ∀ˇ◕)و

到此，以上就是小编对于旅游城市难题的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游城市难题的5点解答对大家有用。