破产旅游城市(破产的旅游景点还能玩吗)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于破产旅游城市的问题，于是小编就整理了5个相关介绍破产旅游城市的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车客运亏损严重，不少客运站无奈关停，究竟发生了什么？
2. 采摘园游客减少，垂钓中心无人问津，农家乐倒闭，这是怎么了？
3. 底特律破产对城市本身意味着什么，宏观上又是为什么破产？
4. 街头的小黄车越来越少，都去哪儿了？
5. 一个城市实体店全部关门，大家想象一下这个城市会是什么样子？

汽车客运亏损严重，不少客运站无奈关停，究竟发生了什么？

现在各地交通都很方便，省时。飞机快速，航空公司搞特价时，价格也不贵，有急事之办公人员就乘飞机。各城市輕軌地铁都十分方便，也是百姓首选之一。人們生活水平好了，都有自驾車，出門办事更为方便。这样方方面面对客运站影响很大，那有不关停之理！

“小车&轿车”多了吧？

私家的&出租的尤其网约车——公共交通，面临挑战，已成定局。

好坏不分，利弊得失，两面性的——方便出行，增加“碳排放”还有交通拥堵甚至事故……

一切皆有度，该作为的作为，旁观者走着瞧吧……

随着社会的进步，生产效率大幅提高，2000年以来。交通工具像潮水一样涌了出来了。

1共享单车共享电动车共享汽车！

2网约车，顺风车，拼车！

3私家车，出租车！

4普通火车，城市地铁，动车，高铁！

5客运飞机……！

6人口出现断崖增长！年轻人少了，出行也减少了，老龄化社会也意味着客运的减少。

重点疫情让出行变成下下备选方案啊，疫情有可能让出行变成一场噩梦:染上***，生活将发生彻底的恶化改变；遇上封城封路，叫天天不灵，叫地地不应！；如果遇上疫情的携带者，你将入不停被骚扰一段时间！而公共交通工具恰好是这一切的高发地……。

而汽车客运，乘客长久等待为人诟病！加上有时倒客，而且难以把握发车时间，乘坐的舒适性差，到了目的地还得转车！已经成为人们出行的下下之选。

又加上汽车客运站线路开少了，就是失去客运站的功能，线路开多了，一辆车一半的乘客都拉不够，这就是越辛勤越亏损的恶性循环！

时代的风口能让猪飞上天，也能让巨无霸云化成水，汽车的客运刚好站在这个风囗。

本周油价出现今年最大幅上涨，这就意味着你客运利润的损失！。

总之，汽车客运，在疫情前搭上中国经济发展的高速列车，而且有相应的垄断经营，更早之前汽车还并未普及，那是一个香饽饽，部分从业者都赚的盆满钵满！的士买来不用开，牌照都升值到五六十万。今天相应的社会变化落地，汽车客运行业真是亏损，而过去形成的保养税费保险场地占用负担，也是一个不小的包袱，所以亏损难以看到彻底地扭转，就像一些城市已经减少公交车的发行频率，有些市民等车的时间更长了……！

私家车增多，出租车，网约车，农村黑出租车的增多，客运站的客车运营面临挑战，现在我们这的客运站转变经营思路了，通往长春的车以实现公交化 通往各个乡镇的也实现公交化，票价不贵，定点发车，已抢回部分市场，并且经营多元化，为企业，学校，机关的班车服务，还有物流，挺好。

“老板，最近的生意好不好啊？”这位老板姓王，在20多年前可了不得，在我们那一带，是一位叱咤风云的人物。

偶然遇见，这位多年前的老乡。

20多年前，老王和老婆一起承包了一条客运线路，老王开车，老王媳妇儿卖票，从我们县城往沈阳跑，一天跑四个来回，车上挤的人挨人，有时候赶上逢年过节，学生放***，那车里根本装不下那么多人，从窗户往里跳。

估计他家的钱挣老鼻子了。

没想到老王却跟我说：“不行啊，这几年没多少人，你开车一路过来，你看路边有多少等车的？”

看老王一脸苦相，我只好安慰他说：“前些年钱都挣足了吧？”

“哪里呀？前些年挣得多，花的也多，攒下点钱就换新车，换了新车之后，乘客却越来越少了。”

我笑了笑，还是不相信他说的话，“现在这些生意人，都说不挣钱，但每个人干得都劲劲的，都是闷声发大财吧！”

老王连连摆手：“我说的可都是实话，这事都明摆着，一眼就看得出来，你看我们这条线路上，一天有几个人等车啊，坐车的人越来越少，好多人家都买了车，私家车很多，铁路，高铁都非常方便。”

“说不挣钱，你们夫妻俩还这么使劲干，也没想过转行?”

“干了这么多年了，都熟悉了，放不下了，孩子也大了，再坚持几年，我们也该告老还乡了，这把年纪还怎么改行？只要不赔钱，还有个营生，我们就先干下去。”

我突然有了一些想法，跟老王说：“如果真不挣钱，你靠自己的手艺出去也一样能挣钱的，你车开得好，开了这么多年，而且是A票，你可以去旅游公司开大客。”

老王一脸苦笑：“干不动了，我自己这样每天往返在熟悉的道路上，开着自己熟悉的车，这样就行了，太累太苦，这把年纪已经不行了，只能坚持坚持吧，我有这条线路，花很多钱买来的，自己要干下去，如果实在不行了，客运公司黄了，或者是真的不需要我们这些客运了，我们也应该回家务农去了。”

仔细观察一下，这些年客运的确很冷落，客流越来越少，现在私家车、网约车、共享汽车都出现了，我想未来交通领域会越来越发达，落后的形式必然遭到淘汰，这是历史的必然，也是人们富裕的一个标志，几十年前，大家挤公共汽车的场景已经成为过去。

现在冷落了这些客运车主，但是却方便了个人出行，谁能说这不是社会的进步呢？

***摘园游客减少，垂钓中心无人问津，农家乐倒闭，这是怎么了？

这些地方压根就不该有人去，人为噱头，天价销售，早就该倒闭了，真正的农业不是那样的，******摘，真暴利，钓鱼野外不香吗，还得你们买鱼倒进池子里再钓上来，农家乐更是可笑

从事这些行业的农民，纯朴已经与他们不沾边了，用奸商形容都差不多了。***摘园价格高的离谱，比市场贵好几倍。垂钓中心的鱼，和市场卖的是同样的鱼，不但价格高，还会缺斤少两，想吃鱼还要额外收各种明目的加工费。农家乐住宿费也高的邪乎，我的朋友共12个人六家子，去怀柔一个山沟住了一夜农家院，一个院子一夜收了8200元，还不管饭，请问这不是暴利是什么?这是严重的价值背离啊。我去年九月去西北环线自驾游，去了若干城市，20晚总共花费酒店住宿费2100，还都是25平米以上的标准间，条件很不错。而农家院的农民把客人当做冤大头狠宰，恨不得一夜暴富，这样的坑人能长久吗?许多游客都是普通百姓，工薪阶层，吃亏上当的事，还能永远做吗？

很显然，老百姓没钱啦。

消费主力是普通老百姓，不要指望有钱人。

有钱人喜欢投资，喜欢钱生钱，喜欢被骗。

你不看电商，就是便宜，搞活动，一天几毛钱让你点手机。慢慢都是套路。

赚钱就是一群人赚一群人。

有本事的叫能力。

没能力的叫忽悠。

最后就是***。

所以，潮水褪去，老百姓的消费受阻。

农家乐该转变思路了，浙江现在周边乡村农家乐做的不是这样的思路。

100多元一人一天，包吃住。生意挺好。

说实话，农家乐在城市里的消费需求还是有的。

乡村田园生活是一种理想的追求，有很多人城市里的上班族都愿意为此掏钱。现在年青人生活节奏大，追求探索没有去过的地方，体验没有经历过的生活。

这些都是应该考虑到的营销核心点来说说你举例的这两种经营模式。

***摘园，***摘园是不是发挥想象空间，模拟出果农的一天，不论是什么季节，果农日常生活的一天都是有吸引力的卖点。从早上起工作到晚上，增加顾客的体验深度。

垂钓中心的客户分析一下是什么样的年龄段，或者从头开始，推行体验渔民的一天？体验养鱼的生活？体验养鸭的生活？

这是愚见，提供个思路，不知有没有帮助。

这个很简单啊，一）***澎湃过后就没有***了只剩下回忆了。

二）经济问题出现了，有钱一切安好没钱都靠边站吧！

三）***摘园的价格合理吗，无休止的涨价游客望而生畏。

四）天天游玩那来的钱，玩***摘的都是有钱人，辛苦打工赚钱养家糊口的人不会去，只有钱来的容易的人才会去潇洒走一回！

底特律破产对城市本身意味着什么，宏观上又是为什么破产？

底特律破产意味着底特律城市***收到的税已经不足以覆盖这个城市的基本运转，比如城市服务人员（警察、***人员、教育人员、环卫工人……）工资、以及水电费、道路维修等基础设施费用等等。一方面是税收的减少，另一方面是大量人员失业，两者互为影响。所以人员流失，企业破产，企业没了生产，工人就没有工作，也就没有收入，只好迁移。城市人口减少，活力不足，慢慢变成了空城，最后成为死城。很好的一个比照，你看看我们国家的大量城市，哪一个不是城市扩张热闹非凡活力十足（好像东北差一点）？

城市破产，就是一个很严重的经济通缩现象导致的。

另一种原因或许是：底特律城市***曾向华尔街借贷了银行***并用金融衍生品对冲，结果判断失误，无力偿还债务。这也是一个原因。

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一个城市的破产，意味着经济动能严重不足。底特律是单一汽车制造业城市，随着产业升级、产品开发与市场需求意愿的不断脱节，底特律的汽车制造业逐步被市场淘汰。所以，经济与社会必须协调发展。

街头的小黄车越来越少，都去哪儿了？

近日记者在北京垃圾回收市场看到，废弃的ofo小黄车被以5元一辆的价格回收（不计算人力成本），取单车上的橡胶，将金属压块，拆解后每辆车大概能卖十几到二十几元。

根据ofo提供单车制造的厂商财报数据，分摊到每辆小黄车的***约在300余元。

回收企业相关负责人告诉记者，废弃小黄车的来源很多，有的是相关单位或者小区物业要求他们协助清理的僵尸车辆。

记者尝试就此事联系ofo小黄车所属公司，但其客服电话显示已是空号。其官方微博和微信公众号最近更新时间已是两个月前，此前与媒体沟通的一位ofo公关人员也向记者表示她已离职。

据测算，到2020年，将有至少1000万辆共享单车面临报废，不仅占用公共空间和土地***，还将产生至少16万吨的城市垃圾。

根据2018年ofo公开发布的处理方式，其与北京市城市再生***服务中心等机构达成“城市存量自行车循环共享***”战略合作，将达到报废周期的共享单车分拣后实现***化再利用，实现生产、使用到回收再利用的全生命周期绿色闭环管理。

记者梳理发现，针对企业拒清理不到位的单车，多个城市将对路边无人监管的废弃单车进行回收处理。

垃圾回收行业人士反馈，以小黄车为例，全部材料都可回收，拆解成为工业原材料。单从垃圾回收的角度考量，经过规范化的治理可以做到不污染环境，反之就变成城市固废垃圾占道。但是由谁来清拖、运输、保管和送回收都是消耗人力成本的事情，特别是对于已破产的公司来说，目前这方面的规定还存在不足。

以上回答内容来源：21世纪经济报道记者 周慧,但是

※ 以上回答内容仅为作者个人观点，与本报立场无关。

一个城市实体店全部关门，大家想象一下这个城市会是什么样子？

1、所谓城市，就是提高交易的地方，“城”就是城墙的意思，“市”就是交易、做生意的意思，如果没有交易的场所了，如果整天都是三轮车突突突、包裹快递的，门面都关门了、街上都没人了，说好听点叫做新业态取代了旧业态了，说难听点呀，那就是一座座死城了；没人气了，没有华灯初放、灯火辉煌、人流如潮了，没有商店的橱窗琳琅满目、柜台上人声鼎沸、货架旁千挑万选的，城市还叫“城”？还叫“市”吗？大家都躲到乡村去、躲到深山老林去，让快递上门送货，都在网上购物得了；

2、以前吧，就是2020年***疫情发生以前，大家也都对电商、网购冲击实体商店、实体企业多有非议的，但是像***爆发以后的三、四月间乃至整个上半年，在禁足令、宅家令那样的足不出户、完全网购还真的没有发生过的。疫情以来，形势突变，封城、封路、封小区了，足不出户了，你不网购你就没有吃的、喝的、用的了。于是乎，网购成了唯一的购物渠道了，网上购物也成了购物的唯一选择了；现在都快一年了，网购都成了习惯了，传统的、承袭了上千年的出门购物、店铺购物反而被淡忘了、被淘汰了；

3、网上购物好是好呀，足不出户的，手机轻轻一刷、鼠标轻轻一点，天南海北、天涯海角的各种商品、吃的喝的穿的用的全都来了，价格又便宜、交货又及时，省了多少钱、多少力、多少时间呀。没钱了吧，还有网上借贷，有花呗、借呗，有余额宝、支付宝、微信、滴滴、美团什么的，都可以借钱给你花的，随便花，要多少、有多少，真是太爽了、太酷了、太欧耶、太哇塞了，天上天天掉馅饼、工资月月给马云了；

4、那么，是不是从此就关了所有的店铺、榨干所有的工厂、掏干所有的钱包，全部的生意都交给那几个互联网平台做？那么，从来都没有购物***的国家税收怎么办？鱼龙混杂的水货三无产品到处流通怎么办？解决了城市就业三分之一的实体店的打工者怎么办？进而榨干了油水的产品制造企业怎么办？街上空出来的那么多店铺、门面怎么办？十城九空人烟稀少的街道怎么办？整个经济就被几家公司垄断了的想象不到的后果出现了怎么办？

5、所以呀，前几年连空调、冰箱、电视机都在网上走得飞快的时候，很多人都还没有警觉；到了什么社区团购、水果蔬菜、生猛海鲜、鸡鸭鱼肉都在走网购了，到了汽车、家具、药品、油料都在走网购了，那么，还有什么网上不能卖的呢？所有商品都在网上走了，网络平台公司的几个大佬就几乎占领了所有的流通领域了，所掌控的资金堪比一个县、一个市甚至是一个省了，那么，大批店铺关门、大批企业倒闭、大量员工失业就会接踵而至了。垄断和寡头无限扩张、无限攉取、无限侵蚀可以侵蚀到的任何角落，是不是该立即刹车，立即整治，立即把多数人、多数企业的利益摆在重要位置、首要位置上来了呢？

到此，以上就是小编对于破产旅游城市的问题就介绍到这了，希望介绍关于破产旅游城市的5点解答对大家有用。