打造旅游城市机制建设(打造旅游城市机制建设方案)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于打造旅游城市机制建设的问题，于是小编就整理了2个相关介绍打造旅游城市机制建设的解答，让我们一起看看吧。

1. 山东临沂，城市发展定位如何？
2. 本人喜欢自驾游，有一台九座商务车，想做″六人游"旅行社怎样？

山东临沂，城市发展定位如何？

对于临沂市未来的发展定位，专注于地理知识和旅行资讯的——地理答啦，简单做个介绍。

临沂市发展的总体定位，是立足于建设实力城市、宜居城市、魅力城市、活力城市、幸福城市，打造“一带一路”国际商贸物流双节点城市、国家创新型城市、全省开放型经济特色城市、西部经济隆起带龙头城市和全国革命老区科学发展示范区、国家生态文明先行示范区，全方位建成鲁南苏北区域性中心城市。

具体来说：

一是经济实力迈上新台阶，全市地区生产总值达到5600亿元、年均增长8%左右，2018年比2010年翻一番；

二是产业结构得到新优化，服务业增加值占地区生产总值比重达到50%左右，高新技术产业产值占规模以上工业总产值的比重达到35%左右；

三是对外开放跨入新阶段，进出口额年均增长8%左右，临沂商城和临沂综合保税区进出口额分别达到100亿美元、50亿美元左右；

四是城乡统筹展现新格局，建设成为城乡融合的新型城镇化示范城市，常住人口和户籍人口城镇化率分别达到62%、50%左右，所有县城(组团)人口规模均超过20万人；

五食是交通建设呈现新局面，加快构建由航空、高架、高速、高铁、环城快速路、轨道交通等组成的立体现代交通网络，成为全国性综合交通枢纽、区域性航空和铁路枢纽；

六是民生保障跃上新水平，城乡居民收入增幅高于地区生产总值增幅，农村居民收入增幅高于城镇居民收入增幅，确保与全省同步、比全国提前全面建成小康社会；

七是生态环境实现新改善，能源***利用效率大幅提高，生态环境质量明显改善，生态文明制度体系更加健全，国家生态文明先行示范区建设取得突出成效；

八是深化改革取得新突破，国际贸易、“两型社会”建设、生态文明、文化体制、城市管理、税收征管、农村产权、村居集体企业等重点领域改革取得重要成果；

九是思想解放达到新境界，由注重审批管理向注重服务和监管转变，激发市场活力和社会创造力。

下图是临沂市的主要旅游景点，供参考：

临沂有丰富的旅游***，处于交通枢纽的优势位置，临沂近几年致力于打造旅游城市。把临沂打造成为全国红色旅游高地、乡村休闲胜地、温泉度***之都、商贸旅游名城，基本建成国内著名旅游城市。

临沂将重点抓好“一山、两城、三带、四园区”开发建设。“一山”即蒙山;“两城”即中国兵学城、羲之文化城;“三带”即沂沭河两岸农业休闲观光园、***摘园、都市农业体验区，沿沂河温泉旅游度***项目，沭马风景旅游沭马旅游休闲带;“四园区”即规划建设沂蒙抗日根据地旅游园区、整合提升孟良崮战役纪念地旅游园区、积极推进沂蒙崮群地貌旅游园区开发建设、加快苍山代村国家农业公园旅游园区开发建设。

临沂的旅游景点有很多，既能体验到风土人情的宽厚与大气，更能体验到历史传承下的文韬武略，这里的著名景点有竹泉村旅游度***区、兰陵国家农业公园、临沂极地海洋世界、华东革命烈士陵园、孟良崮旅游区、沂蒙***基地、汉墓竹简博物馆、王羲之故居、地下大峡谷旅游休闲区、天然地下画廊、萤光湖旅游区、天马岛旅游区、天上王城等等人气爆棚旅游区以及网红打卡地。

未来山东城市发展看青岛烟台，最关键还要看临沂，临沂最终看点还要看河东，河东虽然现在不怎么样，可是它的潜力还没有显现出来，就像一只还为睡醒的蛟龙一样，也许它正在养精蓄锐，等待时机，一飞冲天。到那时西有沂河，东有沭河。两河流域任它游，也就是腾飞之时，这个时间不会太久的。还是拭目以待吧！

近段时间临沂在山东省又火了一把，火的原因不是以往出现了某某食品安全***，也不是因为某个人物，更不是新建设了一座超高地标楼，而是临沂的某项发展定位上升到了省级。最近刚刚公布的2019年国家物流枢纽建设名单中，山东省内临沂上榜，建设商贸服务型国家物流枢纽，随之便在临沂召开了国际人工智能及智慧物流大会，从这两个***当中不难看出，临沂未来的发展定位，智慧物流肯定是关键的一环。在山东省内大力实施新旧动能转换之时，临沂作为工业基础相对薄弱的城市，发展智慧物流无疑是最佳选择。当前临沂各种规模的传统物流企业有将近三千家，开通运营的线路也有两千多条，基本实现覆盖全国。但是传统物流在未来竞争当中优势不明显，因为传统物流成本比较高，新路重复率高也会浪费成本，所以发展智慧物流能够将临沂的物流水平提高几个档次。另外发展智慧物流，也会反向促进临沂本身的道路、铁路、航空建设。其实从地理格局上也不难发现，临沂发展物流产业拥有天然的优势，因为临沂地处长三角经济圈与半岛经济圈乃至京津冀之间，是我国南北经济动脉的节点城市。且临沂是日照港最直接的腹地，作为物流集散中心，通过临沂可以将货物源源不断的输送至日照港。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。

本人喜欢自驾游，有一台九座商务车，想做″六人游"旅行社怎样？

您好，我就是九座车，***阁瑞斯

我有一个车友群，有车友以此为生，这个生意不错，但是挺累的，比如此次有两伙出发***的，都是带5-6个人，一人6000左右，司机的食宿大伙AA，跑一圈***环线，一万多公里，你算一下花多少钱，赚多少钱。前提你车得行事，别坏路上，路线你得熟悉，要不然你怎么给别人介绍？对吧。

我是小裴，希望说的对您有帮助

仅靠一台九座商务车，成立“六人***社”，玩玩可以，如果靠此赚钱养家糊口，告诉你，去喝西北风吧！

首先，成立一家旅行社要有几项硬性条件。第一、必须有固定的场所。第二、有相应的办公设备。第三、有一定的管理人员和导游人员。第四、注册资本不低于30万元人民币。第五、具有国内游资质的旅行社，其责任保险最低20万元，必须存入国家旅游局指定的银行。

其次，一家旅行社要达到一定业务量，才能够生存。就算你兼司机兼导游，也补不了六人出行的超高费用。第一、各景区门票团队价是按十人及以上购买的，六人出行享受不到这个待遇。第二、酒店住宿也同样享受不到团队价的待遇。以上决定了你的出行费用明显高于一般旅游团。

再次，你的定位在“六人行”上，不用说你很难保证客源，即使有，多数客人会对你的高费用望而却步，会另外选择其他出游方式。

所以，你的想法挺浪漫，但行不通。

你好，我来回答你问题。

有9座的车，就想做六人团旅行社，理想很美好，现实很残酷！估计你坚持不了多久就会后悔你这决定。我也劝你不要做。原因有以下几点:

一，旅行社的成立有严格的规定，对注册资金，办公场所，公司财务制度，风险押金，都有明文规定。

一般旅行社成立注册资金起码是30万，还要有20万风险押金是必须存入旅游局指定的银行账号。这个押金是除非你不做了，才有退的。必须存入这多押金就是为了规避旅行社操作的风险，到时候如果旅行社无赔偿能力或者拒绝正当的理赔要求时，由旅游局取出这笔专项资金给予理赔。还一个作用也是旅游局对旅行社的监管押金。

二，你缺乏对景区团队门票制度法则的了解。

所有的旅游景点，旅游景区对旅行社团购票优惠都是有一个严格标尺限定的，那就是成团人数最少十人。没有十人，景区不会给你优惠团队票，旅行社盈利利润有一部分就是来自团队预定门票差价。当你六人团享受不了团队门票价格，按散客价取票，你旅行社利润从何而来？

三，宾馆，酒店住宿也是同理，旅游团队预定住房一般也是以十间房为标准，给予旅行社优惠房价，（有的可能八间也可以）

你六人团去酒店住宿，拿不到团队订房优惠价，又也是散客价去订房的话，你旅行社利润又从何来？

四，经过了第二第三条，导致你利润点的缺失，那你的经营成本是不是很大？你开旅行社也是为了赚钱吧？如果不想亏钱，把六人团团费就必须比正常旅行社报价高出很多，然而这样客人又怎么愿意接受呢？

划重点:你说成立一个只做六人团的旅行社要拿出上百万的资金，还得聘请管理人员，导游和专业财务会计，出纳，这些巨大的成本费用和你到处没有经营利润的情况下，你能承受得了吗？这就和疫情期间，一些旅行社倒闭的原因异曲同工之妙。

提建议:你有这个想法是好，现实里是行不通的，建议你丢弃这个开旅行社的想法。你可以利用自己有车的便利，六七人结伴出游，费用AA，或者你就是专职司机，收取租车费用和司机辛苦报酬费。

你的想法太单纯了，经营旅行社不似摆地摊，随便找个场地你一吆喝马上就吸引人来你摊前选货买货，你就是做地摊生意也得想想所售商品的多样化和多元化确保你能卖出去赚取利润吧。

如今的旅游市场可不是你卖什么，消费者就必须买什么，而是市场需求什么你就得供应什么。要不断制订和推出顺应市场变化的旅游产品，更多地满足旅游者的需求，还要根据不同的季节，不同的人群，不同的消费水平制作不同旅游产品、路线供大家选择，一方面和同行要抱团共进，一方面又要能抵抗和解决同行竟争带来的压力，是个斗智且又斗勇的烧脑过程，才有可能生存下来。

一台九座的商务车，一个六人行旅行社，你给自己定位太高了，太理想化了，你一定会曲高和寡把自己孤立起来，虽说成立一个旅行社审批的手续没有从前那么复杂，但基础设施、设备和注册资金、质量保证金是必须的，还有人员的配备也是最基本的，你单丝能拧成线么！很明显你是个喜欢旅游的外行人，甚入吧！

到此，以上就是小编对于打造旅游城市机制建设的问题就介绍到这了，希望介绍关于打造旅游城市机制建设的2点解答对大家有用。