房车自驾旅游到日本费用(房车自驾旅游到日本费用多少)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于房车自驾旅游到日本费用的问题，于是小编就整理了3个相关介绍房车自驾旅游到日本费用的解答，让我们一起看看吧。

1. 打算去日本旅游时买台房车，然后再自驾游可以吗？
2. 日本铃木房车何时可以进入国内市场？你怎么看？
3. 日本的陆巡汽车卖29万元，平行进口最多40万元，为何有些人不愿意买这款车？

打算去日本旅游时买台房车，然后再自驾游可以吗？

去日本房车旅行不是很好的选择，首先中国驾照是不允许自驾上路，需要国际驾照，日本交通非常方便， 去日本前下载两个APP换乘内案和乘换内案，也就是图上的红色和绿色的，这样便于乘坐JR换乘，换乘时间非常准时，日本交通费高，可以买一日票在东京750日元，一天可以乘坐！不怕不懂日语，站点路标都有繁体字能看懂！

不可以，日本不像美国一样到处都是房车，日本城市很集中，而且也很多地方容易出现地震，房车不够安全，而且日本像东京这种地方根本没有地方停车，富士山脚下又容易地震，建议去日本旅游最好跟旅行社去，既有优秀的导游讲解日本的历史文化，又安全可靠！日本的导游服务特别周到细致，一下飞机就有惊喜哟，如果遇上过生日还会送上神秘礼物🎁！我特别喜欢跟团去日本旅游，不需要操任何心，吃好玩好睡好，还长见识，了解日本的历史文化和发展！日本的日元上一万元的是老师，五千元的是医生，一千元的是记者！日本的老师，医生，律师，记者特别受尊重！买房都无需抵押，日本人民也特别有礼貌，街道非常干净整洁！

日本人太坏了，时时刻刻都想灭中国，自然灾害不断，年年火山爆发，日本岛在下沉，坏事做多了，老天对小日本公，这是报应，要去日本玩都可以，万一那天塌了，小日本来个九级地震，回不来也怪不得别人，没有飞过救你。

日本铃木房车何时可以进入国内市场？你怎么看？

铃木都走了不跟你玩儿了……怎么会有这种问题呢？只有一种可能，你觉得铃木那种Kcar便宜，用日元折合成人民币，那玩意十几万的都有，但进口不要关税么？这种想法……呵呵。那玩意只要不是本国产，进口的肯定不便宜。同等价位国内那么多底盘可选，为啥要选个铃木呢……

你去研究一下铃木为啥离开中国吧，完全是因为水土不服，国人已经脱贫，奥拓那种车型已经没人买帐了。放在房车上也是同理，买房车的总不是特别差钱的，不去算经济账，铃木的小型车，在改房车上没啥优势。

看那些日本房车改装的其实意义不大，他们的那些是露营车，短途可行，长期使用基本不够。房车改装方面，我现在提出简配的概念还会被一群人喷呢，更妄谈小型旅行车了，结合一下国情吧，不合时宜，难有引进的。

好多车友想法真特别，人家在的时候也没见他买个雨燕北斗星开，人家走了，却要找进口渠道……有意思……

国外的房车总的感觉的是做工好，质量可靠，但价格太高，如果真的是按我国入WTO的承诺，我们现在应该能买到和国外差不多价格的房车。其实，这种加大国内税和关税的做法保护不了国产，因为没有竞争就没有进步和发展。至于铃木房车也好还是其他国外房车也好，进来也因为价格不好卖。国内的房车刚起步，粗制滥造的太多，多一点低税平价的进口房车进来不仅提高房车制造的门槛，也能够促进国产房车的进步。

其实日本的房车做的确实不错，但是现在我们国内的房车现在也做的很好，就是一个时间过程而已，国外的产品再好都只是暂时的，中国造永远是最强大的，现在仅仅在工商注册的房车企业在中国超过3700家，这个数字现在才刚刚开始，房车进入中国目前才十几年的历程，在坚持坚持，中国将会成为第一房车大国，这个是非常有可能的，大家认为呢？

日本的陆巡汽车卖29万元，平行进口最多40万元，为何有些人不愿意买这款车？

谢邀。

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不敢相信的朋友，你看下图，日本陆巡确实才29万元。一辆日版低配陆巡在完税之后到国内港口的售价应该在50万。

注：日本***陆巡起步价不到474万日元。折合人民币约29万元。

为什么很少有人玩？

原因很简单。

日本车辆规定为右舵，商检不给***

看过《头文字D》的车友都知道，日本车辆为右舵车，在我国大部分地区，90年代起右舵车就不能上牌了，根据法规禁止进口右舵车，而且检验检疫局不给***，你甚至无法取得正常的牌证手续；

国内唯一可以让你使用右舵车的区域是香港（欢迎斧正）

智能科技配置缺失

日本本土的陆巡内饰设计豪华感没有缺失，但是高科技配置缺失了。

对于国内动不动就L2、L2.5级别***驾驶，互联网配置极高的中规版车型来说，在这一方面确实略显捉急。

注：10万级的长城炮皮卡都L2级别自动驾驶了，这市场有多激烈不用我多说了

大体来说，主要也就是这两个问题。但是如果题主你是香港居民，又不那么在乎科技配置，日规版的陆巡真的是非常好的选择。

以上，希望对你有所帮助。

在日本国内对丰田陆巡、埃尔法、noah等车型的定位更倾向于工具车，而这几种车型在引入咱们国内市场后、定位已经出现改变；就像题目中所描述陆巡在日本国内很便宜、换算不过29万元，实际上丰田埃尔法在日本国内更便宜、入门版本只要约380万日元，换算不到25.万元；但这与咱们的汽车市场关系不大！

日本国内的陆巡、或者是中东版本的陆巡属于工具车定位，所以装潢、内饰、影音设备之类的几乎没有（非标配、可以选装），而咱们中规进口车基础配置就高、因为把这类进口工具车定位成了豪车，工具车卖上百万、买的人肯定少，但豪车卖上百万就合理了；所以中规进口车全真皮内饰、大品牌音响、各种前卫的电子设备是入门必备，这就导致门槛价格是不可能低的；比如说平贸陆巡有无天窗版本，中规天窗是标配！

所以国内外不同版本的同款车、配置差异非常之巨大，一样的可能只是名字罢了；这就好比日本国内入门版本的埃尔法、它仅仅是一款排量稍微大点的面包车，与豪华根本不搭边，卖20几万（换算后）便宜么？换个角度、一个大号五菱卖25万难道不贵？所以国外车其实并没有想象的便宜，工具面包卖25万够贵了！咱们再谈陆巡、即便是平行进口版本的最丐配置也到不了40万、更不用说最多40万！这个价位能下来的不是陆巡、而是4.0L途乐，而陆巡最起码也要60玩以上！

买得起车、耗不起油

40万买不到平贸陆巡、最多能买辆途乐，所以就拿途乐来举例子、更为贴切；能买起途乐的朋友、不一定养得起途乐，因为它的价格实在是太低了；无论是路巡、还是途乐引入咱们国内后的定位都是百万级豪车，换句话说这本不是针对40万车的受众群体的车型，但现在日产车系的价格频繁下调，所以出现了40万的平贸途乐、但它的本质还是百万级车型！鄙人宝马车友会的一个朋友卖掉了五系、换了辆日产途乐，最后发现油耗太高、市区拥堵路况下达到了18个左右，而2.0T的五系油耗最多只有11个吧！

所以这就是差异，虽然五系、平贸途乐的价格都在40万左右，可以说价格很接近、但养起来的感受则是完全不同，便宜是好事、但重点在于养不养得起；要知道瘦死的骆驼比马大、再瘦的骆驼也比马能吃，所以花了马的价格买一匹骆驼不一定就是好的选择（仅仅是举一个例子）；一个条件不错的朋友可能买得起50万的奔驰、但真不一定能养得起40万的途乐，陆巡一类的就更不用说了；所以买什么车要看自身对车辆综合使用时的承受能力，而不能只盯着车价说事！

总而言之日本国内29万远的陆巡没必要拿来说事，因为那是工具车定位（普拉多、与r***4价格几乎一样），而在咱们国内市场对陆巡的定位是豪车、定位变了价位一定跟着变；平贸车的陆巡也不便宜、更不可能是40万元就能买下来的，所以这部分问题描述有问题；况且就算平贸车便宜，但对绝大多数车友而言、还是存在很大程度的陌生，平行进口领域水深大伙都知道（还是好的多，但个别不良心的商家就足够影响到整体的口碑），所以主流的消费选择还是在于4s店；况且像陆巡、途乐这类大型越野车注定只是少数朋友的菜，况且随着环保的越发严格，这类高油耗工具车未来只会越来越少！

到此，以上就是小编对于房车自驾旅游到日本费用的问题就介绍到这了，希望介绍关于房车自驾旅游到日本费用的3点解答对大家有用。