攀枝花转型成为旅游城市(攀枝花转型成为旅游城市的优势)

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于攀枝花转型成为旅游城市的问题，于是小编就整理了2个相关介绍攀枝花转型成为旅游城市的解答，让我们一起看看吧。

1. 攀枝花在蒙城市转型，离文明城市还有那些方面的差距需要努力？
2. 有人说攀枝花提供全国百分之八十的高铁和动车铁轨，却至今都没有自己的动车和高铁，你怎么看？

攀枝花在蒙城市转型，离文明城市还有那些方面的差距需要努力？

首先文明城市的定义是：以文明为核心，建设社会文明，社会和谐的城市。相比2017年四川上榜城市：遂宁，攀枝花显得距离评选上全国文明城市还有很长的路要走。

第一：基础设施建设方面。随着攀钢盈利的减少，单纯依靠***优势来获得城市的发展已经不符合当下的状况。因此，目前攀枝花正在打造以“阳光花城，康养胜地”为品牌的中国首座阳光森林康养城市，但目前正处于发展的初期，需要大量的资金对基础设施，配套设施进行建设，目前攀枝花符合标准的人民公园只有一个：竹湖园（而攀枝花连同外来人口共有121.99万）完全不能满足大多数人民的需求。目前已在建的普达阳光国际康养旅游度***村投资150亿元人民币。并且建立了中国首座国际康养学院，培养专门的康养人才。只有当基础设施的建设能够满足大多数人民的需求，才能真正达到社会安宁。

第二：加大人才培养是未来发展的重要支撑。目前攀枝花高等院校只有两所：攀枝花学院和攀枝花机电职业学院，而作为滇西北，川西南的重要门户，在人才储备方面不能满足要求，这是无法满足之后后续发展的重要问题，加强人才引进，留住人才才是未来发展最大的财富。

第三：交通建设。成为全国文明城市，加强与外界的交流与沟通显得尤为重要，让自己的文化传出去，引进先进的思想和文化，才能让攀枝花持续不断发展，而作为进入攀枝花符合大众的交通方式，只有火车，汽车和飞机是不够的，高铁的修建更能带来攀枝花对人才的吸引力和交流力。

因此，只有完善了这几方面的建设，才能从根本上谈及发展，创建文明城市。

有人说攀枝花提供全国百分之八十的高铁和动车铁轨，却至今都没有自己的动车和高铁，你怎么看？

实话说以地质原因等问题修高铁难都是借口，到昆明和贵阳难道那些路难道不难吗？只有一个原因，那就是四川省和国家根本就不重视雅安、攀西地区。四川规划了那么多条高铁路线，唯独没有攀西地区方向。

目前正在建的一条铁路线是成昆复线，时速仅为160公里每小时，严格意义上讲快速列车都算不上。国家和四川省无论平时讲得多厉害他是多么重视攀西地区都无意义，要想把攀西地区的***利用起来，没有交通做支撑都是空话。

攀西地区国家和四川应该尽早规划建设高铁及其他交通路线，作为四川和云南西南之间连接地区，其旅游***和农业、矿产***无比丰富，其地区人民也是最平穷落后的地区。

四川省在规划区域性中心城市时，其实攀枝花市才应该是重点考虑，因为她远离成都，周边地区都是发展相对落后的城市，目前攀枝花市的教育、医疗已经在攀西地区和丽江地区有了很强的吸引效应。

我就是攀枝花的，攀枝花的高铁项目正在建设，毕竟攀枝花是重工业城市，才发展三十多年，但攀枝花的重轨很有名，世界闻名，可能你问攀枝花，很多人不知道，但是问重轨知道的人不少！

现在的攀枝花在转型，康养城市，每年来过冬的有三十多四十万，还有就是攀枝花的水果，特别是芒果，石榴，西红柿很有名！

看过攀枝花的国内和国外宣传片，口号就是“海南的阳光沙滩，攀枝花的阳光山川”

攀枝花距离昆明不到200公里，比绵阳到成都都近。攀枝花除了***还有四川南向开放区位优势，气候优势，以及国家交通枢纽定位，经济转型空间大得很！攀枝花到大理、丽江要通高铁，背靠庞大人口和旅游***，足够攀枝花到昭通建一条高铁通盆地！

到此，以上就是小编对于攀枝花转型成为旅游城市的问题就介绍到这了，希望介绍关于攀枝花转型成为旅游城市的2点解答对大家有用。